China treibt im Rahmen der CCC-Zertifizierung die Entwicklung eines neuen verpflichtenden Sicherheitsstandards für Ladegeräte von Elektromotorrädern und elektrischen Leichtkrafträdern voran. Der aktuell in Ausarbeitung befindliche nationale Standard unterstreicht die zunehmende regulatorische Kontrolle im Bereich der elektrischen Zweiradmobilität und zielt darauf ab, einheitliche Sicherheitsanforderungen für Ladeinfrastruktur festzulegen.

Das Normungsvorhaben wird vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) organisiert und durch das Motorrad-Unterkomitee des Nationalen Technischen Komitees für Automobilstandardisierung (TC114SC1) umgesetzt. Als verpflichtender nationaler Standard wird er künftig eine zentrale Grundlage für die CCC-Zertifizierung entsprechender Produkte bilden. Ladegeräte für Elektromotorräder erfordern in der Regel eine CCC-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in China zugelassen zu werden.
Der Standard mit dem Titel Sicherheitsanforderungen für Ladegeräte von Elektromotorrädern und elektrischen Leichtkrafträdern befindet sich derzeit in der Entwurfsphase und ist unter der Planungsnummer 20256781-Q-339 registriert. Die geplante Entwicklungsdauer beträgt rund 22 Monate, mit einem offiziellen Starttermin Ende 2025.
An der Ausarbeitung sind führende Industrieunternehmen sowie Prüf- und Zertifizierungsstellen beteiligt, darunter Yadea Technology Group und das China Quality Certification Centre (CQC). Diese breite Beteiligung deutet darauf hin, dass der Standard sowohl praxisnahe technische Anforderungen als auch bestehende Zertifizierungsverfahren berücksichtigen wird.
Inhaltlich wird erwartet, dass der Standard zentrale Sicherheitsaspekte definiert, etwa den elektrischen Schutz, das thermische Verhalten, die Ladeleistung sowie die Systemkompatibilität. Er fügt sich in eine Reihe bestehender und geplanter Vorschriften ein, die bereits Komponenten wie Batterien, Motoren und Fahrzeugsicherheit für elektrische Zweiräder abdecken.
Mit Inkrafttreten des Standards wird erwartet, dass er verbindliche Grundlage für die CCC-Zertifizierung von Ladegeräten wird. Hersteller und Exporteure müssen dann sicherstellen, dass ihre Produkte die festgelegten Sicherheitsanforderungen erfüllen und entsprechende Konformitätsbewertungsverfahren durchlaufen.
Die neue Regelung ergänzt weitere laufende Standardisierungsprojekte, insbesondere im Bereich Lithium-Ionen-Batterien und alternative Antriebssysteme wie Brennstoffzellen. Dies zeigt eine klare regulatorische Entwicklung hin zu umfassenderen Sicherheits- und Qualitätsanforderungen entlang der gesamten Wertschöpfungskette elektrischer Zweiräder.
Unternehmen wird empfohlen, die Entwicklung des Standards frühzeitig zu verfolgen und ihre Produkte entsprechend anzupassen, um Verzögerungen beim Marktzugang zu vermeiden. Weitere Details dürften im Zuge der öffentlichen Konsultation und der finalen Genehmigung veröffentlicht werden.
Weitere Informationen darüber, wie sich die CCC-Zertifizierung, die CCC-Self-Declaration oder die freiwillige CQC und CCAP Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder Informationen über die CCC-Zertifizierung im Allgemeinen, befinden sich in unserem Newsbereich. Dort finden Sie zweimal pro Woche aktuelle Informationen.
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China hat einen neuen empfohlenen nationalen Standard veröffentlicht, der im Rahmen der CCC-Zertifizierung ein einheitliches Prüfverfahren für Bremsbeläge im Automobilsektor einführt. Der Standard GB/T 46780-2025 legt eine Methode zur Prüfung der Metallanhaftung bei Scheibenbremsbelägen fest und tritt am 1. Juli 2026 in Kraft. Diese regulatorische Neuerung stärkt die technischen Anforderungen an Reibmaterialien und unterstützt die Qualitätssicherung sowie Leistungsbewertung im chinesischen Markt.

Der Standard wurde vom Technischen Komitee TC406 (Nationales Komitee für nichtmetallische mineralische Produkte und deren Erzeugnisse) erarbeitet und unter der Aufsicht der China Building Materials Federation veröffentlicht. Ziel ist die Standardisierung eines Prüfverfahrens zur Bewertung von Metallanhaftungen, die einen wesentlichen Einfluss auf die Bremsleistung und die Lebensdauer von Komponenten haben. Straßenfahrzeug-Bremsbelag-Reibmaterialien erfordern in der Regel eine CCC-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in China zugelassen zu werden.
GB/T 46780-2025 definiert eine spezifische Prüfmethode zur Analyse der Wechselwirkungen zwischen Reibmaterialien und metallischen Gegenflächen während des Bremsvorgangs. Der Fokus auf Metallanhaftung spiegelt die steigenden Anforderungen an die Zuverlässigkeit und Verschleißbeständigkeit von Bremssystemen wider.
Der Standard ist unter der internationalen Klassifikation ICS 43.040.40 eingeordnet und ergänzt bestehende Normen im Bereich der Bremsentechnologie. Dazu zählen Prüfmethoden zur Reibleistung, Verschleiß, Scherfestigkeit sowie thermischen Ausdehnung von Bremsbelägen. Insgesamt trägt der neue Standard zu einem umfassenden Prüf- und Bewertungsrahmen für sicherheitsrelevante Fahrzeugkomponenten bei.
Die Entwicklung erfolgte unter Beteiligung zahlreicher Unternehmen, Prüfinstitute und Forschungseinrichtungen. Diese breite industrielle Mitwirkung stellt sicher, dass die Prüfmethode praxisnah ist und den aktuellen Stand der Technik widerspiegelt.
Mit der Einführung dieses Standards verschärft China die technischen Anforderungen an Bremsbeläge weiter. Hersteller und Exporteure von Reibmaterialien für Scheibenbremsen müssen ihre Prüfverfahren an die neuen Vorgaben anpassen, um Konformität nachweisen zu können.
Auch wenn es sich formal um einen empfohlenen Standard handelt, wird erwartet, dass er im Rahmen der CCC-Zertifizierung eine wichtige Rolle spielt. Unternehmen sollten daher frühzeitig ihre internen Prüfprozesse überprüfen und gegebenenfalls anpassen, um Verzögerungen bei der Zulassung zu vermeiden.
Die Einbindung in bestehende Normen verdeutlicht zudem die Notwendigkeit eines ganzheitlichen Compliance-Ansatzes, der alle relevanten Leistungs- und Sicherheitsaspekte abdeckt. Weitere regulatorische Informationen können über offizielle Standardisierungs- und Zertifizierungsstellen sowie entsprechende Fachquellen bereitgestellt werden.
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Die chinesische Zertifizierungs- und Akkreditierungsbehörde (CNCA) hat eine Pilotmaßnahme angekündigt, die die CCC-Zertifizierung für Powerbanks betrifft. Ziel der Reform ist es, das System der verpflichtenden Produktzertifizierung zu verbessern, die Verantwortung der Hersteller für Produktsicherheit zu stärken und Risiken wie gefälschte Zertifizierungszeichen oder missbräuchlich verwendete Zertifikate zu reduzieren. Gleichzeitig soll die neue Regelung Behörden und Verbrauchern den Zugang zu Zertifizierungsinformationen erleichtern.

Die Ankündigung sieht Änderungen an den Spezifikationen des CCC-Kennzeichens sowie zusätzliche Anforderungen zur Rückverfolgbarkeit für ausgewählte Produkte im verpflichtenden Zertifizierungskatalog vor. Zu den Pilotprodukten gehören mobile Powerbanks, Elektrofahrräder und deren Sicherheitszubehör sowie Gasgeräte und entsprechende Sicherheitskomponenten.
Powerbanks benötigen in der Regel eine CCC-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in China zugelassen zu werden.
Im Rahmen der Pilotmaßnahme müssen zertifizierte Powerbanks künftig einen Rückverfolgbarkeits-QR-Code neben dem CCC-Logo tragen. Der QR-Code muss direkt rechts neben dem CCC-Zeichen angebracht sein und mit diesem eine untrennbare Kennzeichnungseinheit bilden. Die Kennzeichnung muss klar erkennbar und vollständig dargestellt werden.
Der QR-Code folgt den offiziellen Codierungsregeln für CCC-Zertifikate oder den standardisierten Vorgaben für CCC-Rückverfolgbarkeitscodes. Die zuständigen, von der Regierung benannten Zertifizierungsstellen stellen den zertifizierten Unternehmen die entsprechenden QR-Codes bei der Ausstellung des CCC-Zertifikats oder beim Druck der CCC-Kennzeichen zur Verfügung.
Durch das Scannen des QR-Codes können Behörden, Marktüberwachungsstellen oder Verbraucher Informationen über das zertifizierte Produkt abrufen. Dazu gehören beispielsweise die Nummer des CCC-Zertifikats, der Name des Herstellers, Modell- und Spezifikationsangaben des Produkts, der Status des Zertifikats sowie die ausstellende Zertifizierungsstelle. Diese Maßnahme soll die Transparenz erhöhen und die Überprüfung zertifizierter Produkte erleichtern.
Die neuen Kennzeichnungsanforderungen werden schrittweise eingeführt. Ab 1. März 2026 müssen neu zertifizierte Produkte innerhalb der Pilotkategorien – einschließlich Powerbanks – den CCC-Rückverfolgbarkeits-QR-Code gemäß den Vorgaben tragen, bevor sie versendet, verkauft, importiert oder in anderen geschäftlichen Aktivitäten verwendet werden dürfen.
Eine vollständige Umsetzung ist ab 1. März 2027 vorgesehen. Ab diesem Zeitpunkt müssen alle zertifizierten Produkte in den betroffenen Kategorien mit dem neuen CCC-Kennzeichen einschließlich QR-Code gekennzeichnet sein. Produkte, die bereits zuvor zertifiziert und nach den bisherigen CCC-Kennzeichnungsvorschriften gekennzeichnet wurden, dürfen bis zum Ende der Übergangsfrist weiterhin in Verkehr gebracht werden.
Darüber hinaus sind die benannten Zertifizierungsstellen verpflichtet, ihre Managementsysteme zu verbessern und Informationsplattformen einzurichten, die eine effektive Überprüfung der QR-Code-Daten ermöglichen. Zertifizierte Unternehmen müssen interne Verfahren für die Verwendung und Verwaltung der CCC-Kennzeichen einrichten und sicherstellen, dass die im QR-Code hinterlegten Informationen mit den zertifizierten Produktdaten übereinstimmen.
Für Hersteller und Exporteure von Powerbanks unterstreicht diese Reform den zunehmenden Fokus Chinas auf digitale Rückverfolgbarkeit und eine stärkere Marktüberwachung im Rahmen der CCC-Zertifizierung. Weitere regulatorische Informationen können über offizielle Zertifizierungsstellen und entsprechende Compliance-Ressourcen bereitgestellt werden.
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China arbeitet an einem neuen nationalen Standard im Zusammenhang mit der CCC-Zertifizierung für Sicherheitsgurte in vollständig geschlossenen Dreiradmotorrädern. Mit dieser Initiative reagiert die chinesische Normungslandschaft auf steigende Anforderungen an Insassenschutzsysteme bei kleineren Motorfahrzeugen. Ziel des geplanten Standards ist es, technische Anforderungen für Sicherheitsgurte und deren Befestigungspunkte in dieser speziellen Fahrzeugkategorie festzulegen.

Der geplante verpflichtende nationale Standard trägt den Titel Safety-belt Anchorages and Safety-belts of Totally Enclosed Three-Wheel Motorcycles und wurde unter der Projektnummer 20256783-Q-339 in das chinesische Normungsprogramm aufgenommen. Die Organisation der Standardentwicklung erfolgt durch das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT). Die technische Ausarbeitung wurde der Motorrad-Unterarbeitsgruppe des Nationalen Technischen Komitees für Automobilstandardisierung (TC114SC1) übertragen. Der zukünftige Standard soll Anforderungen an Konstruktion, Installation und Leistungsfähigkeit von Sicherheitsgurten sowie deren Verankerungspunkten in vollständig geschlossenen Dreiradmotorrädern definieren. Sicherheitsgurte benötigen in der Regel eine CCC-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in China zugelassen zu werden.
Der Normungsentwurf befindet sich derzeit in der Ausarbeitungsphase. Wie bei chinesischen nationalen Standards üblich, durchläuft das Projekt mehrere Stufen, darunter Entwurfsphase, öffentliche Konsultation, technische Prüfung, Genehmigung und anschließende Veröffentlichung. Laut Normungsplan beträgt der vorgesehene Projektzeitraum etwa 22 Monate. Das Projekt wurde offiziell am 31. Dezember 2025 in das Standardisierungsprogramm aufgenommen.
Der geplante Standard richtet sich speziell an vollständig geschlossene Dreiradmotorräder, also Fahrzeuge mit einer geschlossenen Fahrerkabine, die funktional teilweise mit kleinen Pkw vergleichbar sind. Durch diese Bauweise entstehen Sitzpositionen innerhalb eines geschützten Fahrgastraums, wodurch auch Anforderungen an Rückhaltesysteme für Insassen relevant werden.
An der Ausarbeitung des Standards sind mehrere Prüf- und Industrieorganisationen beteiligt. Zu den wichtigsten Entwurfsinstitutionen zählen das Shanghai Motor Vehicle Inspection Certification Technology Innovation Center, das Tianjin Internal Combustion Engine Research Institute (Tianjin Motorcycle Technical Center), China Testing & Inspection Western Testing Co., Ltd., die Yadea Technology Group Co., Ltd. sowie die Aima Technology Group Co., Ltd. Die Beteiligung sowohl von Prüfinstituten als auch von führenden Herstellern deutet auf eine enge Zusammenarbeit zwischen Industrie und Standardisierungsgremien hin.
Für Hersteller und Zulieferer deutet der geplante Standard auf eine mögliche Ausweitung der regulatorischen Anforderungen im Bereich Insassensicherheit bei speziellen Motorradtypen hin. Nach der Veröffentlichung wird der Standard voraussichtlich technische Kriterien für Sicherheitsgurtsysteme und deren Befestigungspunkte definieren, was sich auf Fahrzeugdesign, Komponentenentwicklung und Prüfverfahren auswirken kann.
Hersteller vollständig geschlossener Dreiradmotorräder, die Fahrzeuge auf dem chinesischen Markt anbieten möchten, müssen künftig sicherstellen, dass ihre Rückhaltesysteme den festgelegten technischen Anforderungen entsprechen. Auch Produzenten von Sicherheitsgurtkomponenten könnten verpflichtet sein, die Einhaltung relevanter CCC-Zertifizierungsanforderungen nachzuweisen.
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Die Einführung entsprechender Vorgaben könnte langfristig zu einer stärkeren Harmonisierung der Sicherheitsanforderungen im chinesischen Fahrzeugsektor beitragen. Weitere regulatorische Details werden voraussichtlich im Verlauf des Normungsprozesses und während der Konsultationsphase veröffentlicht.
China hat neue regulatorische Anforderungen im Rahmen der China Compulsory Certification (CCC) sowohl für Ladekabel von Elektrofahrzeugen als auch für bestimmte Produkte im Bereich Elektrofahrräder veröffentlicht. Die Norm GB/T 33594-2025 „Cables for Charging Electric Vehicles“ wurde am 5. Oktober 2025 herausgegeben und tritt am 1. Mai 2026 in Kraft. Sie ersetzt die bisherige Fassung GB/T 33594-2017 . In diesem Zusammenhang hat das China Quality Certification Center (CQC) seine Zertifizierungsregeln CQC11-463426-2024 für die Sicherheitszertifizierung von Kabeln für leitungsgebundene Ladesysteme von Elektrofahrzeugen überarbeitet. Die Anpassungen betreffen insbesondere die Umstellung auf die neue Norm als Zertifizierungsgrundlage, Änderungen bei der Einteilung der Produkteinheiten und den Anforderungen an Typprüfmuster sowie überarbeitete Vorgaben zur Qualitätskontrolle und Werksprüfung. Seit Veröffentlichung der Mitteilung akzeptiert CQC Anträge nach der neuen Norm; ab dem 1. Mai 2026 werden keine Zertifikate mehr auf Basis der alten Norm ausgestellt. Bereits zertifizierte Unternehmen müssen eine Umstellung beantragen, Differenzprüfungen durchführen lassen und für jede Produktserie einen Prüfbericht nach neuer Norm vorlegen. Die Umstellung muss spätestens bis zum 30. April 2027 abgeschlossen sein, andernfalls drohen Aussetzung und späterer Widerruf der bisherigen Zertifikate. Ladekabel für Elektrofahrzeuge erfordern eine CCC-Zertifizierung, um für den Import und Vertrieb in China zugelassen zu werden.

Darüber hinaus hat das China Automobile Certification Center Co., Ltd. (CCAP) die Einführung einer Pilotmaßnahme zur Rückverfolgbarkeitskennzeichnung im Rahmen der CCC-Zertifizierung bekannt gegeben. Betroffen sind Elektrofahrräder, Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrräder, entsprechende Ladegeräte sowie Helme für Fahrer von Elektrofahrrädern. Künftig muss das CCC-Zeichen in Kombination mit einem rückverfolgbaren QR-Code angebracht werden. Dabei sind sowohl von CCAP bereitgestellte Standardkennzeichnungen als auch gedruckte oder eingeformte Varianten zulässig, sofern Gestaltung, Größe und Zuordnung den festgelegten Anforderungen entsprechen. Für neu zertifizierte Produkte gilt die QR-Code-Pflicht ab dem 1. März 2026; bereits zertifizierte Produkte innerhalb des Pilotbereichs müssen spätestens ab dem 1. März 2027 entsprechend gekennzeichnet sein. Zertifikatsinhaber sind verpflichtet, eine eindeutige Zuordnung zwischen Zertifikat, Produkt und QR-Code sicherzustellen sowie ein System zur Verwaltung und Dokumentation der Zeichenverwendung einzurichten, um die Konformität mit den CCC-Vorgaben zu gewährleisten.
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In Taiwan werden in Kürze neue VSTD-Vorschriften im Bereich der Fahrzeugbeleuchtung veröffentlicht, nachdem diese bereits offiziell angekündigt wurden. Die geplanten Regelungen betreffen sowohl die Installation von Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen als auch einzelne Kategorien von Lichtsignaleinrichtungen, Fahrbahnbeleuchtungseinrichtungen und retroreflektierenden Einrichtungen. Konkret umfasst das Regelungspaket VSTD 03-6 zur Installation von Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen (äquivalent zu UN R48 S08 Suppl.4), VSTD 91-1 für Lichtsignaleinrichtungen (äquivalent zu UN R148 S01 Suppl.1), VSTD 92-1 für Fahrbahnbeleuchtungseinrichtungen (äquivalent zu UN R149 S01 Suppl.2) sowie VSTD 93-1 für retroreflektierende Einrichtungen (äquivalent zu UN R150 S01 Suppl.1). Mit diesen Anpassungen werden die nationalen Anforderungen an die aktuellen UN-Regelwerke angeglichen. Fahrzeugbeleuchtung erfordert in der Regel eine VSCC-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in Taiwan zugelassen zu werden.

Für den Import von Produkten nach Taiwan muss sichergestellt sein, dass diese den taiwanesischen Sicherheits- und Qualitätsstandards entsprechen. Das wird durch spezifische, produktabhängige Zertifizierungen gewährleistet, welche den Produkten bescheinigen, dass diese den entsprechenden Vorschriften in Taiwan entsprechen. Für Fahrzeuge und Erzeugnisse der Automobilindustrie ist in Taiwan das Fahrzeugsicherheits- und Zertifizierungszentrum (Vehicle Safety and Certification Center VSCC) zuständig. Die Behörde wurde im Jahr 2009 durch das Ministerium für Transport und Kommunikation in der taiwanesischen Stadt Lugang eingerichtet. In ihrem Umfang ist die VSCC-Zertifizierung für Taiwan ähnlich den chinesischen CCC und CEL-Zertifizierungen.
Die MPR China Certification GmbH hat jahrelange Erfahrung in der Taiwan-Zertifizierung und kompetente Partner vor Ort. Wir beraten Sie gerne unverbindlich über den Umfang und Ablauf einer Taiwan-Zertifizierung.
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China treibt mehrere nationale Normungsprojekte im Bereich der Fahrzeugsicherheit und neuer Energietechnologien voran, insbesondere für wasserstoffbasierte Antriebssysteme. Dazu gehört die Norm GB/T 24549-2020 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge – Sicherheitsanforderungen, die sicherheitsrelevante Vorgaben für Brennstoffzellenfahrzeuge auf Fahrzeug- und Systemebene festlegt. Die Norm wird vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie organisiert und vom Unterausschuss für Elektrofahrzeuge des Nationalen Technischen Komitees für die Automobilnormung umgesetzt, wobei unter anderem das China Automotive Technology and Research Center sowie mehrere Universitäten an der Ausarbeitung beteiligt sind. Parallel dazu befindet sich der nationale Normenplan Sicherheitsanforderungen für wasserstoffbetriebene Verbrennungsmotoren für Fahrzeuge in der Ausarbeitungsphase und definiert technische Sicherheitsanforderungen für den Einsatz solcher Motoren im Straßenverkehr. Für den Bereich E-Mobilität in China gibt es verschiedene Anforderungen, welche durch den jeweiligen Fahrzeug- bzw. Komponentenhersteller erfüllt werden müssen.

Darüber hinaus wird derzeit die Norm Straßenfahrzeuge – Druckgas-Wasserstoff (CGH2) und Wasserstoff-/Erdgas-Gemisch-Kraftstoffsysteme – Teil 2: Prüfverfahren erarbeitet, die einheitliche Prüfmethoden für entsprechende Kraftstoffsysteme festlegt und von relevanten Fachgremien der nationalen Automobilnormung betreut wird. Ergänzend dazu befindet sich der Standard Simulationsvalidierungsmethode für die seitliche dynamische Stabilität von Fahrzeugkombinationen in Entwicklung, der einheitliche Simulations- und Bewertungsverfahren für die Fahrdynamik von Fahrzeugkombinationen definieren soll. An der Erarbeitung sind Hochschulen, Prüfinstitute sowie zahlreiche Fahrzeughersteller beteiligt.
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China hat seine nationalen Normungsaktivitäten für Batterietechnologien in Elektrofahrzeugen weiter konkretisiert und ausgebaut. Der Schwerpunkt liegt dabei auf Batteriemanagementsystemen, Lebensdaueranforderungen, Sicherheitsvorgaben für Recyclingprozesse sowie auf neuen technischen Anforderungen für Festkörperbatterien. Die relevanten Normen werden unter der Aufsicht des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie erarbeitet und vom Nationalen Technischen Komitee für Automobilnormung sowie dessen Unterausschuss für Elektrofahrzeuge betreut. Ziel ist es, den gesamten Lebenszyklus von Fahrzeugbatterien regulatorisch abzudecken. Batterien und Batterieproduktionsanlagen und -komponenten erfordern in der Regel eine CCC-Zertifizierung und/oder eine Batterieregistrierung, um für den Import und Verkauf in China zugelassen zu werden.

Zu den bestehenden Normen gehört GB/T 38661-2020, die technische Spezifikationen für Batteriemanagementsysteme in Elektrofahrzeugen festlegt, sowie GB/T 31484-2015, welche Anforderungen an die Zyklenlebensdauer von Traktionsbatterien und entsprechende Prüfmethoden definiert. Darüber hinaus befinden sich derzeit zwei weitere nationale Normen in der Ausarbeitung: eine Sicherheitsnorm für die Demontage und Zerkleinerung von Traktionsbatterien aus Elektrofahrzeugen sowie eine technische Spezifikation für feste Elektrolyte in Festkörperbatterien, die mit Veröffentlichung unmittelbar in Kraft treten soll. An der Ausarbeitung dieser Standards sind zahlreiche führende Batteriehersteller, Forschungsinstitute und Unternehmen aus dem Recyclingsektor beteiligt, was die breite industrielle Unterstützung für Chinas regulatorische Weiterentwicklung im Batteriebereich unterstreicht.
Weitere Informationen darüber, wie sich die CCC-Zertifizierung, die CCC-Self-Declaration oder die freiwillige CQC und CCAP Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder Informationen über die CCC-Zertifizierung im Allgemeinen, befinden sich in unserem Newsbereich. Dort finden Sie zweimal pro Woche aktuelle Informationen.
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China hat überarbeitete technische Vorschriften und Prüfmethoden für die CCC-Zertifizierung von Fahrzeugbeleuchtungssystemen sowie Kraftstofftanks für Motorräder veröffentlicht. Die neuen Standards GB4599-2024 (Scheinwerfer), GB5920-2024 (Lichtsignalanlagen) und GB19482-2025 (Kraftstofftanks für Motorräder und leichte Motorräder) treten am 1. Januar 2026 in Kraft. Betroffen sind insbesondere Motorräder und leichte Motorräder, die mit entsprechenden Beleuchtungssystemen und Kraftstofftanks ausgestattet sind. Beleuchtungssysteme müssen künftig sowohl den Anforderungen der GB4599 als auch der GB5920 entsprechen – insbesondere bei multifunktionalen Leuchten wie adaptivem Fernlicht oder integrierten Blinkern. Kraftstofftanks müssen nach den Vorgaben der neuen Norm GB19482-2025 erneut geprüft werden. Die aktualisierten Vorschriften ersetzen die bisherigen Standards und bringen in bestimmten Fällen zusätzliche Prüfanforderungen für neue sowie bereits bestehende Produkte mit sich. Eine technische Expertenkommission (TC12) hat klare Regelungen für die Umsetzung bei bereits zertifizierten Produkten und neuen Anträgen verabschiedet. Beleuchtungssysteme und Kraftstofftanks für Motorräder und leichte Motorräder benötigen in der Regel eine CCC-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in China zugelassen zu werden.

Für neue Produkte gilt, dass diese ab dem Stichtag ausschließlich nach den neuen Standards zertifiziert werden dürfen. Für bereits zertifizierte Produkte ist eine Anpassung erforderlich, sofern sich technische Anforderungen geändert oder neue Prüfpositionen ergeben haben. Bei unveränderten Anforderungen kann eine Zertifikatsumstellung ohne zusätzliche Tests erfolgen. Produkte, die vor Veröffentlichung der neuen Norm nicht mehr hergestellt oder in Verkehr gebracht werden, sind von der Umstellung ausgenommen. Die Tabelle auf Seite 3 der Mitteilung enthält detaillierte Übergangsfristen für spezifische Komponenten wie LED-Leuchten, Rückfahrleuchten und Kraftstofftanks mit Fristen bis zum 1. Januar 2028.
| Standard-Nr. | Produktkategorie | Situation bzgl. Abweichungsprüfung | Anforderungen an die Zertifizierungsumsetzung |
| GB 19152-2025 | Frontscheinwerfer | Abweichungsprüfung erforderlich (bei gleichen Kunststoffteilen der Linse ist keine Material-Abweichungsprüfung erforderlich) | Für neu beauftragte Zertifizierung von Frontscheinwerfer-Produkten: Umsetzung ab 01.01.2026; für bereits zertifizierte Frontscheinwerfer-Produkte: Umsetzung ab 01.01.2027. |
| GB 4599-2024 | Vordere Nebelscheinwerfer (für Motorräder und Leichtkrafträder, die mit vorderen Nebelscheinwerfern ausgestattet sind) | F3-Klasse vordere Nebelscheinwerfer: Abweichungsprüfung erforderlich; B-Klasse vordere Nebelscheinwerfer: erneute Prüfung gemäß neuer Norm erforderlich. | Für neu beauftragte Zertifizierung von Nebelscheinwerfer-Produkten: Umsetzung ab 01.07.2025; für bereits zertifizierte Nebelscheinwerfer-Produkte: Umsetzung ab 01.07.2028. Für neu beauftragte Zertifizierung von Modellen sowie bereits zertifizierte Modelle: Umsetzung ab 01.07.2028. |
| GB 17510-2025 | Frontpositionsleuchte, Heckpositionsleuchte, Bremsleuchte, Fahrtrichtungsanzeiger (Blinker), Rückfahrleuchte sowie Kennzeichenbeleuchtung | Lichtsignalanlagen mit lichtstärkeregelnder Funktion müssen einer Funktionsprüfung unterzogen werden; außerdem ist eine Prüfung der Anforderungen an Lichtfarbe und Farbgrenzen erforderlich (Kennzeichenbeleuchtung ausgenommen); andere Punkte erfordern keine Abweichungsprüfung. | Für neu beauftragte Zertifizierung von Frontpositionsleuchten, Heckpositionsleuchten, Bremsleuchten, Fahrtrichtungsanzeigern (Blinkern), Rückfahrleuchten und Kennzeichenbeleuchtung: Umsetzung ab 01.01.2026; für bereits zertifizierte Frontpositionsleuchten, Heckpositionsleuchten, Bremsleuchten, Fahrtrichtungsanzeiger (Blinker), Rückfahrleuchten und Kennzeichenbeleuchtung: Umsetzung ab 01.07.2026; Abschnitt 5.1.2 der Norm: Umsetzung ab 01.01.2028. |
| GB 5920-2024 | Tagfahrlicht (DRL), Frontpositionsleuchte, Heckpositionsleuchte, Kennzeichenbeleuchtung, Bremsleuchte, Fahrtrichtungsanzeiger (Blinker), Nebelschlussleuchte, Rückfahrleuchte – eingesetzt bei den oben genannten Leuchten an Motorrädern und Leichtkrafträdern | Tagfahrlicht (DRL), Frontpositionsleuchte, Heckpositionsleuchte, Kennzeichenbeleuchtung, Bremsleuchte: früher nicht zur Verwendung zugelassen, Prüfung nach neuer Norm erforderlich. Fahrtrichtungsanzeiger (Blinker), Rückfahrleuchte, Nebelschlussleuchte: – Blinker (Typ 2b): Mindestwert-Prüfung der Lichtstärke erforderlich. – Rückfahrleuchte: Rückfahrleuchten mit LED-Lichtquelle müssen nach neuer Norm geprüft werden. – Andere Leuchten: Abweichungsprüfung erforderlich. | Für neu beauftragte Zertifizierung von Tagfahrlicht (DRL), Frontpositionsleuchte, Heckpositionsleuchte, Kennzeichenbeleuchtung, Fahrtrichtungsanzeiger (Blinker), Nebelschlussleuchte: Umsetzung ab 01.07.2025; Bremsleuchte und Rückfahrleuchte: Umsetzung ab 01.01.2027. Für bereits zertifizierte Tagfahrlicht (DRL), Frontpositionsleuchte, Heckpositionsleuchte, Kennzeichenbeleuchtung, Bremsleuchte, Fahrtrichtungsanzeiger (Blinker), Nebelschlussleuchte, Rückfahrleuchte: Umsetzung ab 01.07.2028. Für neu beauftragte Zertifizierung von Modellen sowie bereits zertifizierte Modelle: Umsetzung ab 01.07.2028. |
| GB 18100-2025 | Motorräder und Leichtkrafträder | Erneute Prüfung gemäß neuer Norm | Für neu beauftragte Zertifizierung von Modellen: (ausgenommen die Anforderungen in 5.1.1 und 5.2.1) Umsetzung ab 01.01.2026. Für die Anforderungen 5.1.1 und 5.2.1: Umsetzung ab 01.07.2027. Für bereits zertifizierte Modelle: Umsetzung ab 01.07.2027. |
| GB 15365-2025 | Motorräder und Leichtkrafträder | Erneute Prüfung gemäß neuer Norm | Für neu beauftragte Zertifizierung von Modellen: Umsetzung ab 01.01.2026. Für bereits zertifizierte Modelle: Umsetzung ab 01.01.2028. |
| GB 19482-2025 | Kraftstofftank (Motorräder und Leichtkrafträder mit Kraftstofftank) | Erneute Prüfung gemäß neuer Norm | Für neu beauftragte Zertifizierung von Produkten: Umsetzung ab 01.01.2026. Für bereits zertifizierte Produkte: Umsetzung ab 01.01.2027. |
Weitere Informationen darüber, wie sich die CCC-Zertifizierung, die CCC-Self-Declaration oder die freiwillige CQC und CCAP Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder Informationen über die CCC-Zertifizierung im Allgemeinen, befinden sich in unserem Newsbereich. Dort finden Sie zweimal pro Woche aktuelle Informationen.
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Die neue Fassung der chinesischen Norm GB/T 33594-2025 für Ladekabel von Elektrofahrzeugen wurde am 5. Oktober 2025 veröffentlicht und tritt am 1. Mai 2026 offiziell in Kraft. Sie ersetzt die bisher gültige Version GB/T 33594-2017. In diesem Zusammenhang hat das China Quality Certification Centre (CQC) die zugehörigen Zertifizierungsregeln unter der Nummer CQC11-463426-2024 überarbeitet. Die Änderungen betreffen die Produktkategorie 011033 und umfassen unter anderem die Anpassung der Bezugsnorm, neue Anforderungen an Typprüfproben sowie überarbeitete Vorgaben zur werkseitigen Qualitätskontrolle. Ladekabel für EVs erfordern üblicherweise eine CCC-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in China zugelassen zu werden.

Ab sofort akzeptiert das CQC Zertifizierungsanträge auf Basis der neuen Norm. Ab dem 1. Mai 2026 werden keine Zertifikate mehr auf Grundlage der alten Norm ausgestellt. Inhaber bestehender Zertifikate nach GB/T 33594-2017 müssen rechtzeitig die Umstellung auf die neue Norm beantragen und die dafür erforderlichen Prüfberichte vorlegen. Die Umstellung muss spätestens bis zum 30. April 2027 abgeschlossen sein. Wird dieser Termin überschritten, erfolgt zunächst eine Aussetzung und schließlich bis spätestens 30. Juli 2027 die Rücknahme der alten Zertifikate, sofern keine Aktualisierung erfolgt ist.
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