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Baidu startet mit fahrerlosen Taxis in Chongqing und Wuhan
Der Betreiber der gleichnamigen chinesischen Suchmaschine und KI-Entwickler Baidu begann im August mit der Einführung eines fahrerlosen Taxiservice in den Städten Chongqing und Wuhan. Damit sind neben der Hauptstadt Peking in zwei weiteren Metropolen völlig autonome Taxis im kommerziellen Betrieb unterwegs. Zur selben Zeit berät die Regierung über einen Gesetzesentwurf für die Nutzung von selbstfahrenden Fahrzeugen im öffentlichen Personenverkehr. Baidu schrieb in einer Mitteilung, die Regulierungsbehörden erteilten die Erlaubnis für den fahrerlosen Taxidienst Apollo Go in den beiden Städten. Fahrzeug und Komponenten in der Automobilindustrie müssen mit einem CCC-Zertifikat ausgezeichnet werden, damit die Produkte nach China exportiert oder vor Ort hergestellt werden können.
Der Vizepräsident des Baidu-Geschäftsbereichs „Autonome Fahrzeuge“ Wei Dong sagte, völlig fahrerlose Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen mit zahlenden Kunden seien ein Meilenstein, auf den die Industrie lange Zeit gewartet habe. Er geht davon aus, dass die Industrie nun fahrerlose Verkehrsmittel im großen Stil einsetzen kann. Indessen berät die chinesische Regierung über den ersten Entwurf von Richtlinien für den Einsatz von selbstfahrenden Bussen und ähnlichen Verkehrsmitteln. Einem Bericht de China Daily zufolge sollen die neuen Gesetze Taxiunternehmen erlauben, die selbstfahrenden Fahrzeuge unter bestimmten Voraussetzungen einzusetzen und Anhaltspunkte für die jeweiligen Lokalregierungen geben.
Der Gesetzesentwurf stuft die fahrerlosen Fahrzeuge dabei in drei Klassen ein: eingeschränkt, weitestgehend und vollständig autonom ein. Die Kategorien eingeschränkt und weitestgehend autonom müssen von einem menschlichen Fahrer überwacht werden, für vollständig autonome Fahrzeuge ist eine Fernüberwachung ausreichend. Die chinesischen Regulierungsbehörden gaben der Öffentlichkeit bis zum 7. September Zeit, den Gesetzentwurf zu beurteilen und Rückmeldungen entgegenzunehmen.
Nach eigener Auskunft von Baidu ist man derzeit das einzige Unternehmen, das eine Erlaubnis zum Betrieb eines fahrerlosen Taxiservice in Wuhan und Chongqing besitzt. Vorher wurden zahlreiche Testläufe mit Fahrern als Sicherheitspersonal und Fahrgästen durchgeführt, bevor die Erlaubnis erteilt wurde. Der Fahrbereich der autonomen Taxis erstreckt sich über ein von der Regierung festgelegtes Gebiet in Wuhan und Chongqing von 13 bzw. 30 Quadratkilometern. Die eingesetzten Fahrzeuge sind eine Eigenentwicklung von Baidu-Tochterunternehmen Apollo und stammen aus der neuesten fünften Generation der Robo-Taxis.
Weitere Informationen darüber, wie sich die CCC-Zertifizierung, die CCC-Self-Declaration oder die freiwillige CQC und CCAP Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder Informationen über die CCC-Zertifizierung im Allgemeinen, befinden sich in unserem Newsbereich. Dort finden Sie zweimal pro Woche aktuelle Informationen.
Bitte zögern Sie nicht, uns für weitere Details und Beratung zu kontaktieren. Sie können uns per Email oder Chat anschreiben, oder anrufen unter +49692713769150.
Sie können sich auch unsere kostenlose CCC-Broschüre ansehen, die Sie als PDF-Datei herunterladen können. (Die Broschüre enthält auch Informationen zur CCC Self-Declaration und der freiwilligen CQC- und CCAP-Zertifizierung.)
Erste Eindrücke des neuesten GWM-Modells Wey Coffee 01
Genau genommen ist Wey, wie auch Ora, eine Untermarke des chinesischen Konzerns Great Wall Motor (GWM). Das Debüt in Deutschland erfolgt mit dem SUV namens „Coffee 01“, das in Dimension, Ausstattung und Leistung mit etablierten Oberklasse-Modellen konkurrieren soll. So besitzt der 4,87 Meter lange und 2,3 Tonnen schwere Plug-in-Hybrid eine Systemleistung von 476 PS. Diese ergibt sich aus einem Zwei-Liter-Turbobenziner mit 204 PS und jeweils einem Elektromotor pro Achse, die je nach Ausstattung 135 oder 184 PS liefern. Eine für Plug-in-Hybride relativ große Batterie mit 39,7 kWh Kapazität ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 146 Kilometer. Das Schnellladen über Gleichstrom mit CCS ist möglich, wenn auch nur mit mageren 50 kW. Die Kraft der insgesamt drei Motoren wird über ein von GWM selbst entwickeltes Neun-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe an die Räder übertragen. Fahrzeuge und Komponenten müssen mit einem CCC-Zertifikat ausgezeichnet werden, damit die Produkte nach China exportiert oder vor Ort hergestellt werden können.
Die Beschleunigung ist aufgrund der E-Motor-Unterstützung mit rund fünf Sekunden von null auf 100 km/h für ein SUV mehr als ausreichend, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 235 km/h. Nach ersten Probefahrten mit Vorserienmodellen berichtet die Presse über eine angemessene Leistungsentfaltung und komfortable Fahrwerksabstimmung. Kritikpunkte waren die indirekte Lenkung sowie eine teils umständliche Bedienung über den 14,6-Zoll-Touchscreen. GWM teilte mit, bis zur Serienreife bzw. Auslieferung der ersten Modelle sollen diese Probleme beseitigt sein. Die Verarbeitung im Innenraum ist hochwertig und macht einen guten Eindruck. Das Platzangebot auf der Rückbank ist vergleichsweise groß, darunter leidet der nur 371 Liter fassende Kofferraum, der sich auf maximal 1250 Liter erweitern lässt. Die vorläufige Ausstattung ist dem Basispreis von 55.900 Euro angemessen und besteht aus LED-Matrixlicht, Head-up-Display, Soundsystem von Infinity sowie gängige Fahrassistenten. Bei der Sicherheit überzeugt der Coffee 01 mit fünf Sternen im NCAP-Crashtest. Im zweiten Quartal plant Wey mit dem Coffee 02 ein kompaktes Plug-in-Hybrid-SUV auf den Markt zu bringen.
Die CCC-Zertifizierung ist ein komplexes Projekt, das in allen Phasen eine professionelle Betreuung erfordert. Seit mehreren Jahren ist die MPR China Certification GmbH mit großen CCC-Projekten der Fahrzeughersteller Lotus, Tesla und Bugatti betraut. Wir beraten Sie gerne unverbindlich über den Umfang und die Anforderungen einer China CCC Zertifizierung.
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Verabschiedung 373 nationaler Normen und 6 Revisionslisten, einschließlich Autopedale und Mopeds/ Motorräder
Am 17.03.2023 verkündete die SAMR (State Administration for Market Regulation) 373 empfohlene nationale Normen, wie z. B. „Highway Pavement Grade and Surface Type Code“ (Straßenbelagssorten und Oberflächentypen) und 6 Revisionslisten nationaler Normen, die hiermit bekannt gegeben werden.
Unter den neuen Normen befinden sich auch die GB Standards GB/T 5374-2023 „Test method of reliability for motorcycles and mopeds“ für Mopeds und Motorräder sowie GB/T 17346-2023 „Test methods of automobile pedal position dimensions“ für Autopedale. Diese treten am 1. Oktober 2023 in Kraft. Produkte aus diesen Produktkategorien benötigen in der Regel eine CCC-Zertifizierung um in China für die Einfuhr und den Vertrieb zugelassen zu werden.
Die GB-Standards bedingen die Produktkonformität von Produkten für den chinesischen Markt.
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Neuer GB Standard GB/T 31486 für E-Automotive Batterien in China
Das NCTAS (National Technical Committee of Auto Standardisation) hat den neuen GB/T-Standard GB/T 31486 – „Anforderungen an die elektrische Leistung und Prüfverfahren für Stromversorgung für Elektrofahrzeuge“ für die Konsultationsphase freigegeben. Der Standard GB/T 31486 ist ein Pflichtstandard für die Produktprüfungen von Traktionsbatterien. Bauteile und Komponenten aus dem Bereich Elektromobilität benötigen teils eine CCC-Zertifizierung.
Die am 26. April 2023 veröffentlichte Norm befindet sich bis zum 25. Juni 2023 in der Konsultationsphase. In diesem Rahmen bittet die Behörde darum, dass die Öffentlichkeit sowie alle relevanten Stellen und Experten der zuständigen Stelle wertvolle Informationen und Kommentare bezüglich der überarbeiteten Norm zukommen lassen. Der Fachbereich für Elektrofahrzeuge, welcher dem technischen Komitee für Automobilnormung untersteht, möchte so die Sicherheit gewährleisten und den Standard verbessern.
Den Herstellern von Zellen, Modulen und Packs bzw. Batteriesystemen wird dringend empfohlen, die Norm vor ihrer endgültigen Implementierung zu prüfen. Die Behörden verlangen in vielen Fällen, dass bereits zugelassene Fahrzeuge und ihre Komponenten erneut nach den neu eingeführten Normen validiert werden müssen.
Der Markt für Elektrofahrzeuge in China ist einer der wichtigsten und am schnellsten wachsenden der Welt. Da das Thema der Elektromobilität in China weiterhin stetig an Wichtigkeit zunimmt, ist es somit maßgebend, dass gute Regularien etabliert werden.
Sobald feststeht welche Änderungen für die neue Standard-Version übernommen werden, stellen wir die Informationen dazu auf unserer Webseite zur Verfügung.
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